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脱毛処理は自己流でしています。今はカミソリで処理しています。顔や眉毛は毎日鏡でみながらマメに処理しています。脇の下や腕、足は定期的に処理するようにしています。夏場はマメに行なっています。永久脱毛も考えたことがあります。しかし永久脱毛のためにサロンに通うのも面倒な気が。それにお金もかかりますし。これからも、コツコツと自己流で頑張ります。
ハンディサイズで、とても使いやすくて、それでいて、しっかりと身体中の無駄毛の処理が出来る、そんな素晴らしいアイテムが、この世の中には、1つだけありますね。それはやはりレーザー脱毛ですね。レーザー脱毛機で身体中の毛を処理すれば、スッキリします。それが自宅で、手のひらに収まるサイズの機械で、出来てしまうのは、凄いですね。
　［東京　９日　ロイター］　アイフル＜8515.T＞が９日発表した２０１０年４─１２月当期損益は、９６億円の黒字に転換（前年同期は２８３８億円の赤字）した。

　利用者が過去に払い過ぎた利息の返還に備える利息返還損失引当金繰入額について、前年同期は事業再生ＡＤＲ手続きにともなって保守的に積み上げ赤字要因となったが、これが縮小し利益を押し上げた。

　営業収益は、貸付金利息の減少などで前年同期比３割減の１１６４億円となった。営業費用は、前年同期比７割減の１０４４億円だった。利息返還損失引当金の繰入額が同９割減の１６２億円、貸倒引当金の繰入額が同８割減の２９８億円となったほか、コスト改革を進めたため人件費などの一般管理費が同３割減の４７０億円になり、利益を押し上げた。営業損益は、１１９億円の黒字に転換（前年同期は２５５５億円の赤字）した。

　同社は通期予想について、業界を取り巻く環境に不確定要素が多いなどとして開示していない。

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　モビリティランドは2月9日、2012年以降のインディジャパンを開催しないと発表した。経済環境により、開催が困難としている。

　同サーキットでの米国産オープンホイールレースは、1998年にCARTシリーズの1戦として初開催。2003年からインディジャパン300マイルとなった。

　2011年のインディジャパンは、9月に「13年の歴史を締めくくる記念イベント」として開催するとしている。


【Car Watch,田中真一郎】

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　センチェリーは、発光素材「ELファイバー」を採用した光る帽子と靴ひもを、直販サイト「白箱.com」で販売する。

【拡大画像や他の画像】

　ELファイバーは無機EL(エレクトロルミネッセンス)を使用したヒモ状の発光素材で、ファイバーの一方の電極に電源を接続することで発光する。発光時はファイバー全体が発光するのが特徴。

　「光る帽子 フラッシュキャップ」は帽子の日よけの先端部が発光する。発光パターンは常時点灯と2種類の点滅が選べる。直販価格は2,980円。電源は付属のコイン電池2個で、コントロール電源ユニットはキャップの内側に内蔵される。ELファイバーのカラーはブルー、グリーン、レッド、ホワイトの4色。サイズはフリーのみ。キャップ部の素材は綿100%で水洗いはできない。重量は約200g。

　「光る靴ひも フラッシュストリング」の直販価格は1,120円。発光パターンは常時点灯を含めて3パターンで、ELファイバーのカラーはブルー、グリーン、レッドの3色。本体サイズは直径が約3mm、長さが約80cm。本体とは別に、取り外しのできるコントロール電源ユニットが付属しており、約55×15×30mm(幅×奥行き×高さ)、約15g(ボタン電池1個含む)ある。電池寿命は最長70時間。


【家電 Watch,小林 樹】


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　トヨタ博物館は、「第22回クラシックカー・フェスティバル」の参加車両を募集する。期間は2月9日〜4月5日（必着）。

　クラシックカー・フェスティバルは1989年のトヨタ博物館開館から、毎年開催されているイベント。個人所有のクラシックカーと、同館収蔵車のパレードや展示が行われる。

　第22回は愛知県愛知郡長久手町の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）を会場に、5月22日に開催される。

　募集台数は約100台。応募多数の場合は、事務局が参加車両を選定する。1981年以前に生産された車両で、正規のナンバープレートがあり、オリジナルを基本とし、パレードなどの走行が可能な車両が応募できる。詳細はトヨタ博物館のWebサイトを参照されたい。なお1台3000円の参加費が必要。

　応募は、同館Webサイトでエントリー用紙をダウンロードし、郵送する。


【Car Watch,田中真一郎】

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　米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は2月8日（現地時間）、トヨタ車の急加速問題について、電子的な欠陥によるものではないと発表した。

　これによると、米国航空宇宙局（NASA）のエンジニアが10カ月をかけてトヨタ車の電子システムをハードウェア、ソフトウェアの両面から研究。この結果、「急加速につながるような、スロットルを大きく開いてしまう電子的な欠陥を、トヨタ車に発見できなかった」とした。

　これを受けてトヨタ米国法人は歓迎のコメントを発表。電子スロットル制御システムは自動車業界で長きに渡って標準になっており、消費者への大きなメリットとなっていること、同社のそれは世界中の4000万台以上の車両で使用されている実績があることなどをアピールするとともに、今後もNHTSAに全面的に協力する姿勢を打ち出した。


【Car Watch】

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